전동기 기동전류2 전동기 기동전류와 돌입전류그리고 구속전류 차이 전동기 기동전류(Starting Current)와 돌입전류(Inrush Current) 그리고 구속전류(Locked Rotor Current) 어느 것이 제일 클까요? 오늘 포스팅할 주제인데요, 보통 전기공학을 하신 분들이 머리속에 기억되어 있는 것이 Starting Current=Locked Rotor Current > Inrush Current 정도로 기억을 하고 있습니다. Locked Rotor Test는 위 사진과 같이 회전자를 회전되지 않도록 구속시켜(사진처럼 회전방향으로 회전이 안되게 만들어 놓음) 놓고, 전압을 가하는 시험인데요, 통상 가장 가혹한 시험방법으로 인식하고 있으며, 실제 맞는 이야기이기도 합니다. 또한 각종 Standard에는 전동기 구속전류 크기를 전부하전류의 7.5배이하로(8.. 2020. 9. 28. 전동기 기동전류와 구속전류 전동기 기동시 전류가 커지는 현상은 엔지니어들을 곤혹스럽게 만들지만, 반대로 전력이 끊기어 전동기가 정지되는 경우 전동기에 의해 모선에 다시 전력이 공급되는 현상을 이해하고, 또 다른 현상은 전동기에 굉장히 큰 wheel을 설치해 놓은 경우 전력공급이 중단되어도 상당한 동안 계속 전동기가 돌 수 있는 것은 wheel에서 나온 관성에너지때문이라는 것은 전기엔지니어 영역이 어디일까라는 생각을합니다. 전동기 기동시 전동기 정격전류의 6-8배 이상의 큰전류가 흐르게 되며, 이는 모선과 전동기 단자전압의 저하를 발생시키게됩니다. 기동 대상 전동기에 기준치 이하의 단자전압이 확립되면, 부하를 가속시키기 위한 전동기 기동토크가 불충분해져 전동기의 구속상태로 인한 기동 실패 또는 열적 손상의 원인이 된다. 아래 그림에.. 2020. 9. 9. 이전 1 다음
